创新对于大部分公司而言都是很重要的一个词。做一个更好用的滑鼠对很多工程类公司而言也许是一个核心竞争力，虽然很多在产品上的创新可以带来竞争优势，但他们不是竞争优势的唯一来源。在实验室里的新突破仅仅是个开始，甚至拥有好的产品也仅仅是战役的一部分。想一下柯达创造了数码影像，但在长期中将柯达带去哪了呢？竞争优势必须要接地气。创造发明仅仅是开始——剩下部分也同样困难需要很努力地实现。我们来看现代汽车的案例。

 

对于现代汽车而言，其竞争优势不是来自于生产更好的汽车。2008到2009年，北美经济陷入困境，大部分人的工作前景都不容乐观。人们对未来财富的忧虑也使汽车的销售跌入了自60年代后从未有过的低谷。通用和克莱斯勒都向政府提交了破产保护，与其他在经济危机中的汽车公司无异，他们通过降价来清库存。

 

现代汽车，它的目标市场是低收入的蓝领，他们也看到了那些汽车公司的销售额下跌了37%。和其他降价的竞争对手做法不同的是，他们向客户询问了一个很简单的问题：“为什么你不买了？”同样简单的答案便是：“如果买了一辆新车而我在这期间又失业了的话，这风险对我来说太高了。”因此，现代做的不是降低价格，而是降低购买新车的风险。他们启动了一个项目，如果你在购买现代汽车的1年里面失业了或者没有了收入，在汽车没有损伤的情况下面你可以将车退还，并且没有任何信用等损失。

 

这个项目自2009年1月启动。在一个月里面，当全国其他汽车公司销售萎缩率还在37%的时候，现代的销售额却翻了一番。这个项目非常成功，成功到仅仅一个季度，现代汽车通过经销商的售出量已经超过了克莱斯勒。

 

我们经常忘记价值来自于许多形式，不仅仅是研发。虽然我们需要工程师持续创新来改善我们的生活，提供我们更有价值的产品，在现代汽车这个案例中，这一时期它在产品创新上所做的仅仅是提供更节能的引擎。作家尼拉杰·达瓦这么评价：“现代不是通过卖更好的车来创新，而是通过更好得卖它的车来创新。”

 

创新来自于供应链上端（研发）以及下端（营销）项目。创新的真理便是——在一个产品生命周期中，不增加产品成本的情况下，通过为客户降低成本或者说带来新收入，从而提供价值的创新，会是商战最后的赢家。

 

对于那些等着研发团队开发出更好用的滑鼠的营销人员而言，他们没有创造产品以外的业绩价值。当我们步入新年，要明白竞争优势不只来源于研发——它应该在你组织的每个部分都被发展出来。