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2019年3月教授专栏:巨无霸传奇结束

巨无霸传奇结束

这是有史以来最大的客机,一双机翼可以搭载800多名乘客。订购这些巨无霸的航空公司必须与机场当局协商,升级其基础设施,以便容纳这些巨无霸,因为与其他飞机不同,空客A380从两个不同的高度搭载乘客。上周,空客宣布在空中飞行了10多年的A380将退市。这个故事讲述的是一家公司,他们如此专注于打败竞争对手,以至于忘记了客户。

A380的历史可以追溯到20世纪90年代末。空客成功地在窄体客机市场展开竞争,其A320系列飞机蚕食了波音的市场份额。A320的成功让空客大出风头,但尽管这架飞机如此成功,空客还是忍不住羡慕地望着停机坪对面的波音747巨型客机。波音747在长途巨型飞机领域占据了主导地位。随着载客量在20世纪90年代末不断增加,首先是波音像空客提议合资开发能承载800多个乘客的巨型飞机。因为波音发现这个细分市场不够大,无法承载1个以上的玩家。而空客,急于打败波音,来向世界正名他们才是世界上最大的飞机制造商,他们看到了这个机会,决定单干……也的确被干了。

A380和所有空客飞机一样,是一个遍布欧洲的项目,很快就变成了一场物流的噩梦。正如空客往常的做法,飞机部件在欧洲各地组装,但这次它们的尺寸超大。机翼是在英国制造,并通过英吉利海峡运输,巨大的机身在图卢兹组装,所有的东西都用卡车运到汉堡进行最后的组装。这架巨型飞机花在驳船和卡车上的时间比在空中花费的时间还要多,因为它们在地面运输物流方面遇到了麻烦。

A380出师之前,这架长途飞机的飞行路径就可以预见很短。大量的乘客飞往一个枢纽中心站点,从一个登机口出来,然后将腿迈入另一架能够实现点对点到达的,更小的、更省油耗的飞机。具有讽刺意味的是,较小的空客A320已经参与了短途市场的这一需求趋势,但在长途战略中完全错过了点对点的概念。然而,波音凭借其燃油效率高的787客机成功打入了这一领域。空客如此专注于击败波音,以至于忘记了关注市场不断变化的需求。更糟的是,A380的部件设计不适合运输,所以一旦市场发生变化,他们就没有其他选择。最终,空客的旗舰飞机与政客们的合影比乘坐付费乘客的还要多。

我们能从空客A380学到什么

1. 始终关注市场。胜利意味着赢在市场,但它并不总是等同于击败竞争对手。天壤之别——不要混淆两者!

2. 保护客观:战略决策中不是以自我为中心。想要成为最大的飞机制造商的目标导致了空客犯了许多错误包括A380在内。

空客是一家欧洲公司,由总部位于英国、法国和德国的三家飞机工业公司组成。每个国家的政治气候在多大程度上影响推进A380的决定,还有待猜测;然而尽管这款飞机很酷,但巨型A380的市场一直是个大问号。